金年会-新能源汽车遇“原材料之困”，如何破局,中国石油和化工网

新华社记者张辛欣 本年以来，碳酸锂成为影响新能源汽车财产成长的一个不肯定身分。碳酸锂价钱延续高企发生的效应不竭向财产链下流传导，给动力电池、新能源汽车企业带来不小压力。是甚么缘由让锂价延续走高？新能源汽车若何化解 原材料之困 ？

3月17日，哪吒汽车发布车型价钱调剂申明，受上游原材料价钱上涨、供给链供货重要等诸多身分影响，从18日零时起对在售车型的价钱进行上调。奇瑞新能源、小鹏汽车等多家车企也纷纭在近期上调了价钱。这一轮车企调价，和碳酸锂等原材料价钱走高慎密相干。

碳酸锂价钱的波动为什么会带来如斯年夜的传导效应？

作为新能源汽车的焦点部件，动力电池的成长对资本具有高度的依靠性，用到的要害材料包罗锂、镍、钴等金属。此中，在正极材料建造本钱中，锂占到近一半。市场公然数据显示，2021年，电池级碳酸锂的价钱从年头的6.8万元/吨延续上涨，时至本日，价钱约金年会50万元/吨。

今朝市场上，一辆新能源汽车出产大要用到50公斤碳酸锂。虽然因为厂商提早备货等缘由，碳酸锂现实成交价钱或许没有到达最高市价，但本钱溢价也很可不雅。 中国有色金属工业协会锂业分会秘书长吴艳华说。

锂价上升年夜幅增添动力电池出产本钱。 宁德时期新能源科技股分有限公司董事长曾毓群说，10余年来，经由过程在手艺上的改良，锂电池本钱降落跨越80%。现在原材料本钱快速上涨，冲淡了财产链在手艺降本方面投入的资金和尽力。

业内助士认为，锂价高企首要源在供需不服衡。

2021年，我国新能源汽车财产成长迅猛，产销量均跨越350万辆，同比增加1.6倍。2022年头至今，快速成长势头延续。

新能源汽车市场的超预期，必定会推高对上游材料的需求，带来短时间内供给的重要。 国投立异投资治理有限公司董事总司理杜硕告知记者。

在2016、2017年，锂价也呈现走高周期，那时是由于新能源汽车补助等带来需求上升。 吴艳华说，非论是锂盐仍是上游矿产，资本扶植扩产都需要必然时候周期，新建产能短时间内很难释放，这些都造成了价钱的波动。

业内助士也认为，没必要对锂价高企过度重要。一方面，市场机制自己会实现调剂感化，另外一方面，相干部分也在加速财产链上下流供需对接和市场保供。 我们估计，2022年下半年最先，陆续可释放的产能比力可不雅，新能源汽车财产成长连结在不变增速环境下，上游供给是可以保障的。 吴艳华说。

近日，工信部召开锂行业运行相干座谈会，听取了重点企业出产、扩产和发卖环境，要求财产链上下流企业增强对接，合力构成持久、不变的计谋协作关系，配合指导锂盐价钱理性回归，更好支持我国新能源汽车等计谋性新兴财产健康成长。

工信部副部长辛国斌暗示，着眼在知足动力电池等出产需要，适度加速国内锂资本的开辟进度，冲击待价而沽、哄抬物价等不合法竞争行动。

值得留意的是，我国加速健全动力电池收受接管操纵系统。工信部数据显示，今朝已在17个地域和中国铁塔公司展开动力电池收受接管操纵试点。截至2021年12月底，173家有关企业已在全国设立收受接管办事网点10127个。动力电池收受接管、处置，构成正极材料的手艺不竭晋升，机制不竭完美，都有助在释放更多碳酸锂产能，鞭策价钱回归正常。

据不完全统计，2020年，市场上用收受接管动力电池构成的碳酸锂约为1万吨，2021年，这一数字增加为3万吨。 吴艳华说，跟着我国对动力电池全生命周期溯源治理的增强和收受接管系统不竭健全、规范，资本轮回高效操纵程度将不竭晋升。这些都将成为国内市场碳酸锂供给的很好弥补。